Sentra180胎圈升級+TPMS

兩個禮拜前注意到左後輪胎壓怪怪的，雖然不明顯，但似乎少了一點。
某天晚上回家的路上，和一輛Lancer小飆了一下，過程中注意到車尾出現不穩定感，當下就確定了胎壓有問題，原因不明。因為已接近保養里程，所以暫時用充氣的方式先撐著。

3/26把車送進保養廠，並告知老闆需求：保養、換胎(鋁圈一併升級)、安裝TPMS。
當時先看過預定要安裝的鋁圈Advanti ADV-30和輪胎MAXXIS PRO R1，輪胎一開始是在MS800和R1之間猶豫，因為價差不高，加上用過MS800了，因此決定上R1，不過鋁圈就覺得有點高調，心裡有點害羞。
27號下午接到勝迦林老闆來電，告知當初選定的ADV-30失衡，在氣嘴處重了30克，再加上TPMS發射器的重量，無論怎麼調整都沒有辦法達成良好的平衡，建議我考慮其他鋁圈。
林老闆動作很快地拍了四組鋁圈的照片傳給我，剛好其中一組有對我的味，就請他換上這組。

新舊鋁圈比一比。
※順帶一提，新鋁圈的中心飾蓋是李小嘟挑的。
趁著老闆在做最後調整的時候，我看了一下舊輪胎的狀況，確認一下胎壓異常的原因。

外側胎肩上的小白點，應該就是失胎壓的原因，挖出來確認一下…

就這根大約1公分多的變形小鐵釘，一挖出來就聽到嘶～聲不斷，當場確認就是它惹的禍，這也再度提醒了我們：發現輪胎中釘不要去動它，應該更換備胎或在補充胎壓之後，趕快開去保養廠處理，硬拔的話，可能連開上路都辦不到。
接下來檢視輪胎磨耗程度。

最上面兩條Continental ContiEcoContact3(目前已經出到CEC5了)似乎還好，下面兩條MS800則只剩中央排水溝，但再仔細一點看，就可以發現，四條輪胎的內側胎肩都有明顯偏磨。
跟林老闆討論這個現象，他說這個不外乎外傾角(camber)為負值或是前展(toe out)太開了，在定位過程中確認我的車是屬於後者，已經適當加以修正，在新的這套胎上面，應該就不會有這個現象。
R1的磨耗係數只有240，不曉得會不會磨耗太快，所以林老闆告訴我會特別注意這套胎的磨耗狀況，以往的1萬公里調胎也會視情況調整，必要時可能改為5千公里調胎，如果發現異常磨耗，會另外再提供一次免費四輪定位服務。

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這次採用的胎─MAXXIS PRO R1 195/60R15 88V
TREADWEAR：240  TRACTION：AA  TEMPERATURE：A
啟用里程：186200km
啟用日期：2012/3/27

同時安裝ORO TPMS W401

裝了它，不會讓你的輪胎不中釘(甚至會覺得怎麼常中…)，不能讓你的輪胎在中釘之後不漏氣，也不能在超載或高速行駛時避免胎溫上升。賴皇問我說有甚麼實質的效益？我不曉得怎麼回答…
也許能讓保養廠有飯吃？或是車上有個亮晶晶的數字，看起來比較爽？
唯一確定的效益是在輪胎出問題時，我不是只能用目視的、用猜的、用以往的經驗去推論，而是有個設備協助我判斷異常發生，需要盡快處理。
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另外，拖了快2年的隔熱紙重貼工程，總算發包執行完畢，車身+後擋，選用的隔熱紙是FSK 350SB，執行完我就後悔了…
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為什麼我沒有早一點做這件事啊～～
這樣上一個夏天就不用熱得半死，
也不用忍受模糊不清的視線了！
真是…